Adeline de Montlaur, professora de l’EETAC, parla a El Periódico sobre l’eficiència dels vols de curta durada.

Adeline de Montlaur, junt amb Luis Delgado i Cesar Trapote-Barreira són autors d’un estudi sobre les emissions de CO2 en vols de curta durada; un tema d’actualitat arran de la prohibició a França d’aquells vols que puguin ser substituïts per rutes de tren amb una durada de menys de 2,5 hores.

Aquest és, precisament, el tema de conversa que es publica a El Periódico i al diari Levante en forma d’entrevista a la nostra professora i investigadora. Malgrat que, com explica la professora de Montlaur, aquesta llei tindrà un efecte molt limitat en afectar només a tres rutes, pot ser una bona estratègia per aconseguir viatges més eficients i aposta per estendre-ho a més vols. Un dels aspectes més rellevants que fan que els vols curts arribin a duplicar les emissions de CO2 per km d'una ruta llarga és la gran quantitat d'energia que requereix l’operació d’enlairament. El carburant emprat en l’enlairament és una porció relativament gran del carburant total consumit en un vol curt, proporcionant uns valors d’eficiència energètica baixos. En un vol llarg, en canvi, el consum durant l’enlairament té menor influència sobre el combustible total, cosa que fa disminuir el consum mitjà per passatger a uns 3,4 l cada 100 km; en vols curts, aquest valor pot estar al voltant dels 6 l.